荷物車・貨車（11両） |
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荷物車・貨車編成（10両） 元々、当鉄道は貨物車の入線の予定はなかったのだ。が、荷物車については関心があったが、コンテナ車をEF66が牽引するには長さが足りないため、入線予定はなかった。 ところが、TMSでカートレイン編成の記事があり、20系や14系寝台車との連結を考えて購入をしたというのが現実である。 ただ、実際にこの編成をＥＦ58に牽引させれば、（コンテナはともかくとして）渋いというのが現実である。 |
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【コキ10000・4両在籍】いずれもKATO製でH14年に購入。フレートライナー（現スーパーライナー）としてＥＦ66牽引させるのが現実なのだが、長大編成の予定はない。なお、2022.04にコンテナなし1両を追加。 |
【ワキ1000・3両在籍】KATO製。元々はカートレインで14系寝台客車との編成を考えたものである。H18年に中古車両購入。なお、1両だけカトーカプラーであるため、もう1両とカプラー交換している。 |
【レサ5000・1両在籍】KATO製。平成13年２月中古購入。カートレイン増備中、荷物車としての単独編成を考慮して購入したと思われる。もっとも、どう見ても荷物車でなく、貨車に見えるが。 |
【スニ40・2両在籍】KATO製。平成13年２月中古購入。カートレイン増備中、荷物車としての単独編成を考慮して購入したと思われる。なお、なぜかケースはスユとなっている。 |
【オユ10・1両在籍】グリーンマックス製で平成22年5月ヤフオク購入。中古購入。荷物車繁栄のために必要と考えて購入したが、その結果は定かではない。というより、旧型客車増結用の方が似合うかもしれない。 |
【マニ50・1両在籍】四国では見ることはなかったが、ＴＯＭＩＸのカタログでは50系客車に連結されているのをよく見た。ただ、なかなか手に入らなかったものであるが、H23.7ヤフオク購入。 |
