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E217系電車（8両：Ｍ車2両） |
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（R02年購入） かずまる宅へ行った際、結構お世話になった電車のうち、E217系が入線しました。なにしろ、この電車は通常15両編成なのだが、11両の場合は、「次の電車は短い11両で入線します。」とアナウンスされる。 「短い11両」ねえ。 2019年秋、豪雨で「爆星」が運休になって「お見舞い金1万円」いただいたとき、結構頻繁にE217系のグリーン車に乗ったものだ。 さて、この模型で少々不満なことは、「7両編成なのにパンタが1基しかない」こと。 7両だからG車1両は仕方ないにしても、「なぜパンタが1基しかない？」。 これは、以前211系でも同様のセットを見たことがあるのだが、今となっては、「M車増結2両（モーターはなし）」がなかなか手に入らないため、しばらくはこの7両編成なのだろうなあ。 間違っても、附属4両編成買う気はないし。 ちなみに、E217系は2020年（つまり今年）から、E235系（現山手線と同じ形式）に順次置き換わるわけで、この4年間お世話になったものだなあ、と感慨深いものである。 （追記1） 2020年5月29日にモハE217を1両購入し、無事パンタグラフが2基となりました。なお、同車両はM車だったのだが、特にも問題はなし。 なお、厳密には、モハ216となるべき車両がないため、サハ217で代用。 （追記2） 外見上あまり違いのないサロ124を217系側へ連結し、9両編成へ。そして、113系は8両編成からサロ110のみの7両編成へ。 |
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（R02年購入） かずまる宅近くを走る電車シリーズ第2弾、E231系500番台中央総武緩行線。実物は10両編成だが、今回は6両を購入。 これで、あとサハを2両購入すれば、とりあえず完了なのだが、いかんせんKATOとTOMIXでカプラーが異なるうえ、KATO側でなかなかアーノルドカプラーを入手できないため、混在は難しく、現時点で単品はTOMIXしかないところを見ると、なかなか増殖は困難か？ そういえば、かずまるがこちらへきている3年半のうち、中央総武緩行線はE209系がE231へ、山手線ではE235系に置き換えられる時期だったものだなあ。 そして、E217系が今年からいよいよE235系に置き換えられる。 （追記） 2020.08.15附属4両を投入し、めでたく10両編成になりました。ただし、附属編成は0番台なのだが、そうも言っていられない。 |
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編成は、4M2Tにグリーン車2両の8両編成。 実のところ、山手線編成にとようかどうか最後まで悩んだ結果、東海道編成へ。 理由は、次のとおり。 ●編成美からすれば、山手線編成の方が「良」。これは、山手線編成であれば、8両編成で絵になるが、グリーン車2両を含めれば最低9両はなければ絵にならない。（実物の山手線は11両、東海道線基本編成は10両編成） ●実物の面からいえば、東海道編成の方が「良」。山手線編成は既に撤退しているが、東海道線編成は「今しばらく運用についている」ことが理由。 というわけで、最後まで悩んだのだが、結果は「東海道編成しか売っていなかった」ということで、こちらを購入。 というのも、パンタグラフ2基を最低条件とした場合、まずKATO製とTOMIX製はカプラー形状から混結できない。 で、ともに、基本編成と附属編成の2セットを購入することになるのだが、この組み合わせがなかなか販売されていない。 結果、最終的に候補になったのが次の2セット。 KATO製・・・東海道編成：4両基本セット+4両附属セット TOMIX製・・・山手線編成：3両基本セット+6両附属セット 結局、価格で決まったようなものであった。 （追記）2020年5月30日にサロ231-1000を1両購入。 （追記）2021年8月6日にTOMIX製附属編成5両購入。これで、基本編成と附属編成がそろったことになるが、メーカーが異なるため、相互連結はできない。 |
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| E233系3000番台東海道線電車（8両： Ｍ車1両） | |
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E231系でも500番台と1000番台では特に色が異なれば同一形式に見えにくいこともあり、今回のE233系3000番台購入で、それとなく2編成購入したような気分になれるところが良い。 |
